Подготовка документов для объединения в группы идентичных транспортных средств

Содержание

Оценка уязвимости транспортных средств

Субъект транспортной инфраструктуры обязан обеспечить проведение оценки уязвимости ТС и утверждение результатов оценки уязвимости ТС в течение трех месяцев с момента получения уведомления о включении ТС в Реестр категорированных объектов и присвоении категории.

Контроль за соблюдением субъектами транспортной инфраструктуры требований по обеспечению транспортной безопасности возложен на Федеральную службу по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор).
Ространснадзор вправе проводить плановые и внеплановые проверки субъектов транспортной инфраструктуры.
Подробнее о порядке проведения проверок читайте в соответствующей статье.

Подготовка документов для объединения в группы идентичных транспортных средств

В соответствии с Федеральным законом «О транспортной безопасности», оценка уязвимости транспортных средств производится специализированными организациями в области обеспечения транспортной безопасности.

  • 1. Изучение технических характеристик транспортного средства, а также организации их функционирования;
  • 2. Изучение принятых на ТС мер по защите от актов незаконного вмешательства;
  • 3. Изучение способов реализации угроз совершения актов незаконного вмешательства;
  • 4. Определение рекомендаций субъекту транспортной инфраструктуры в отношении мер, которые необходимо принять для обеспечения транспортной безопасности ТС.

Оценка уязвимости транспортных средств

  • помощь при категорировании ТС;
  • помощь в подготовке документов для присвоения категорий;
  • помощь в заполнении и оформлении заявления и сопроводительного письма в компетентный орган;
  • подготовку документов для объединения ТС, идентичных по своим техническим характеристикам в группы (позволит сэкономить крупную сумму денежных средств);
  • бесплатные консультационные услуги.

Наши специалисты выполняют работы по оценке уязвимости транспортных средств автомобильного и городского наземного электрического транспорта в полном соответствии с требованиями действующего законодательства.

Как проводится оценка уязвимости транспортных средств

Согласно современному законодательству, в процессе получения разрешения на передвижение по дорогам, перевозчик грузов получит отказ, если на руках не окажется официального уведомления относительно соответствия авто требованиям безопасности.

  • автомобили – мосты, тоннели, путепроводы, автовокзалы, съезды, депо и парки, развязки и съезды;
  • ж/д транспорт – вокзалы, станции, мосты, депо, платформы и участки пути;
  • воздушный транспорт – вертолетные площадки, аэропорты, вышки, терминалы, топливные и заправочные комплексы.

В дополнение письма АПСРТ от № 2-01

По мнению АПСРТ, в перечень судов одной и той же группы целесообразно включать не только суда одного и того же проекта со всеми его модификациями (с различными дополнительными буквенными и цифровыми символами), но и разных проектов, если их конструктивные, технические и технологические характеристики похожи и близки по своим значениям, а также расположению критических элементов.

И хотя предложения предприятия по отнесению судов проектов 428, 4281, 4282 в одну и ту же группу совершенно оправданы, Управлением транспортной безопасности Росморречфлота, предлагаемый перечень был не согласован (суда отнесены к разным проектам) и направлен дополнительный запрос по представлению предприятием дополнительных обоснований.

Подготовка документов для объединения в группы идентичных транспортных средств

  • при изменении конструктивных, технических и технологических характеристик объекта транспортной инфраструктуры или транспортного средства;
  • при изменении потенциальных угроз совершения актов незаконного вмешательства в деятельность объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств;
  • при изменении требований по обеспечению транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств.
  • основные характеристики и порядок функционирования ОТИ или ТС;
  • перечень критических элементов ОТИ или ТС;
  • способы реализации потенциальных угроз совершения АНВ на ОТИ или ТС;
  • схематичный план с определением конфигурации зон транспортной безопасности;
  • оценка эффективности системы мер по обеспечению транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры или транспортных средств;
  • расчет возможного материального ущерба и количества пострадавших при реализации АНВ;
  • определение рекомендаций субъекту транспортной инфраструктуры в отношении мер, которые необходимо принять в соответствии с требованиями по обеспечению транспортной безопасности.
Читайте также:  Какая Помощь Многодетным Семьям В 2021 Году На Улучшение Жилищных Условий

Подготовка документов для объединения в группы идентичных транспортных средств

  • юридическую поддержку при категорировании ТС и объектов ОТИ на каждом этапе подготовки документов;
  • подготовку документов для присвоения категорий;
  • оформление заявления и сопроводительного письма в компетентный орган;
  • подготовку документов для объединения транспортных средств, идентичных по своим техническим характеристикам в группы;
  • оформление документов на исключение из перечня категорированных ТС;
  • оформление документов на ответственного СТИ;

Подлежат категорированию и включению в реестр — транспортные средства перевозящие пассажиров и опасные грузы, на которые требуется специальное разрешение (пп.А,.п.11 ст.1 ФЗ № 16 «О Транспортной безопасности»).

Приказ Минтранса РФ от 11 февраля 2021 г

13) о местах размещения и оснащенности, специально оборудованных мест на объекте транспортной инфраструктуры или транспортном средстве для осуществления контроля в установленном порядке за проходом людей и проездом транспортных средств в зону транспортной безопасности (далее — контрольно-пропускные пункты);

15) порядке прохода, проезда лиц, транспортных средств в зону транспортной безопасности, в/на критический элемент объекта транспортной инфраструктуры и/или транспортного средства через контрольно-пропускной пункт;

Устройство автомобилей

В случае фиксации нарушений механик запрещает выезд автомобиля на линию, отправляя водителя устранить выявленные недостатки.
В случае, если на механика КТП возлагается контроль за своевременностью прохождения транспортными средствами планового технического обслуживания (ТО1, ТО2, СО), необходимо проверить, нет ли выпускаемого автомобиля в списках на очередное ТО.

25.12.2021 года вступил в силу Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 06 апреля 2021, № 141 «Об утверждении Порядка организации и проведения предрейсового контроля технического состояния транспортных средств». Новый порядок устанавливает требования к организациям по проведению предрейсового контроля технического состояния автотранспортных средств.

Актуальные вопросы транспортной безопасности

Объекты транспортной инфраструктуры автомобильного транспорта -. Автомобильные вокзалы и станции, а также иные обеспечивающие функционирование транспортного комплекса здания, сооружения, устройства и оборудование, определяемые Правительством Российской Федерации (пункт 5 статьи 1 Федерального закона) Перечень обеспечивающих функционирование транспортного комплекса зданий, сооружений, устройств и оборудования автомобильного ТРАНСПОРТА И городского наземного электрического ТРАНСПОРТА Правительством Российской ФЕДЕРАЦИИ НЕ Утвержден.

Сведения, содержащиеся в планах обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, являются информацией ограниченного доступа (пункт 3 статьи 9 Федерального закона).

Рекомендации по организации образовательного процесса подготовки (переподготовки) водителей транспортных средств различных категорий

Для определения качества усвоения учебного материала и оценки знаний обучающихся, осуществляется текущий контроль успеваемости и промежуточной аттестации обучающихся, согласно установленных форм, порядка проведения, утвержденного расписанием образовательного учреждения по каждой программе подготовки водителей транспортных средств. По результатам итоговых занятий определяется готовность каждого обучающегося и в целом учебной группы к итоговой аттестации. Лица, получившие по итогам промежуточной аттестации неудовлетворительную оценку, к сдаче квалификационного экзамена не допускаются.

Типовые нормативы оснащения учебно-материальной базы для подготовки и переподготовки водителей изложены в примерных образовательных программах подготовки водителей транспортных средств по каждой категории, утвержденных приказом Министерства образования и науки России от 26.12.2021 N 1408 «Об утверждении программ профессионального обучения водителей транспортных средств соответствующих категорий и подкатегорий» (Зарегистрировано в Минюсте России 09.07.2021 N 33026).

Читайте также:  Какие льготы положены почетному донору россии в республике татарстан

МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО ПРОЦЕССА ПОДГОТОВКИ ВОДИТЕЛЕЙ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ КАТЕГОРИИ «В»

10 водителей в рамках примерных учебных программ, утвержденных Министерством образования и науки России Практическая квалификационная работа при проведении квалификационного экзамена состоит из двух этапов: На первом этапе проверяются первоначальные навыки управления транспортным средством на закрытой площадке или автодроме. Экзамен по практическому вождению автомобиля проводится в соответствии с Методикой проведения квалификационных экзаменов на получение права управления транспортными средствами, действующей в настоящее время. Уровень подготовленности обучающихся — оценивается на каждом этапе по четырех бальной системе. На первом этапе (площадка для учебной езды): — «отлично» при выполнении каждого из упражнений без штрафных баллов; — «хорошо» при получении на каждом упражнении не более двух штрафных баллов; — «удовлетворительно» при получении на каждом из упражнений не более четырех штрафных баллов; — «неудовлетворительно» при получении пяти и более штрафных баллов на любом из упражнений, после чего экзамен прекращается. На втором этапе осуществляется проверка навыков управления транспортным средством категории «В» в условиях дорожного движения. На втором этапе (на учебном (контрольном) маршруте в условиях реального дорожного движения): — «отлично» при прохождении маршрута без штрафных баллов; — «хорошо» при получении не более двух штрафных баллов; — «удовлетворительно» при получении не более четырех штрафных баллов; — «неудовлетворительно» при получении пяти и более штрафных баллов. Итоговая оценка по вождению выставляется по низшей, полученной на двух этапах Итоговая аттестация выпускников проводится аттестационной комиссией, состав которой формируется и утверждается приказом руководителя образовательного учреждения. Аттестационная комиссия формируется из преподавателей и мастеров (инструкторов) производственного обучения данного образовательного учреждения или организации. Аттестационную комиссию возглавляет председатель, обеспечивающий единство требований, предъявляемых к выпускникам Выпускники, не прошедшие итоговую аттестацию, допускаются к повторной аттестации после дополнительной подготовки на условиях, определенных Уставом

8 3.15. Учебная нагрузка при организации занятий в форме очного обучения не должна превышать 6 часов в день и 36 часов в неделю. Режим обучения может быть ежедневным и от 2 до 6 дней в неделю Теоретические занятия по каждому предмету должны планироваться, как правило, не более 6 часов в день, лабораторно-практические 4 часов. В течение дня с одним обучаемым по вождению автомобиля разрешается отрабатывать: на автотренажере не более 2 часов, на учебном автомобиле не более 4 часов Продолжительность учебного часа теоретических и лабораторно-практических занятий 45 минут (академический час), а практических занятий по вождению автомобиля 60 минут (астрономический час), включая время на постановку задач, подведение итогов, оформление документации и смену обучаемых. Допускается проведение теоретических, лабораторно-практических занятий спаренными часами, по 90 минут без перерыва, а между часами с соответствующим увеличением времени на перерывы. Продолжительность учебного времени не должна превышать в рабочие дни 6 часов, в предвыходные и выходные дни 4 часов Теоретические занятия проводятся преподавателем, лабораторно-практические по устройству и техническому обслуживанию автомобиля преподавателем совместно с мастером производственного обучения, практические занятия по вождению автомобиля проводятся мастером производственного обучения вождению индивидуально с каждым обучаемым. Лабораторно — практические занятия по устройству и техническому обслуживанию автомобилей и оказанию первой помощи пострадавшим в дорожнотранспортном происшествии проводятся в составе бригад после изучения соответствующего теоретического материала по одной или нескольким темам Теоретические занятия проводятся в специально оборудованных кабинетах (классах) в составе учебной группы с целью изучения нового материала, согласно расписания теоретических занятий. Результаты проведения занятий заносятся в журнал учета теоретического обучения Лабораторно-практические занятия проводятся в лабораториях по устройству и техническому обслуживанию автомобиля с целью закрепления теоретических знаний и выработки у обучающихся умений и навыков в работе на изучаемой технике. Лабораторно-практические занятия могут проводиться фронтальным, индивидуальным или комбинированным методами. При фронтальном методе все обучающиеся учебной группы одновременно выполняют одни и те же работы на одинаковой материальной части Выбор методов проведения лабораторно-практических занятий определяется целями занятия и возможностями учебного оборудования. При индивидуальном методе каждая бригада выполняет работу, отличную от той, которая выполняется в то же время другими бригадами, или же одинаковую с ними работу, но на других образцах материальной части. Комбинированный метод- представляет собой различные сочетания фронтального и индивидуального методов Занятия по практическому вождению проводятся индивидуально с каждым обучаемым на автотренажерах (при наличии), закрытых площадках (площадках для учебной езды) и учебных маршрутах, утвержденных руководителем образовательного учреждения. При подготовке водителей практические занятия по вождению транспортных средств- проводятся в три этапа: начальное обучение (на автотренажере или транспортном

Читайте также:  На основании чего действует ип в договоре 2021

План обеспечения транспортной безопасности транспортного средства

  • При повторном обращении (скидка 10%)
  • При заказе смежных документов по транспортной безопасности (скидка 10%)
  • При обращении со ссылкой на организации, которые сотрудничали с нами ранее (скидка 5%)
  • При количестве объектов 2 и более (скидка 5%)

Специалисты компании РосБезопасность помогут в кратчайшие сроки разработать и согласовать План обеспечения транспортной безопасности транспортного средства Вашей организации. Заказать разработку Плана обеспечения транспортной безопасности транспортного средства Вы можете у нас на сайте оставив заявку или по телефону.

Министерство внутренних дел Республики Казахстан

1. Настоящие Правила подготовки водителей транспортных средств (далее – Правила) разработаны в соответствии с Законом Республики Казахстан «О безопасности дорожного движения» и постановлением Правительства Респуб-лики Казахстан от 22 июня 2021 года № 607 «Вопросы Министерства внутрен-них дел Республики Казахстан» и определяют порядок и сроки подготовки во-дителей транспортных средств.
2. Правила являются обязательными для исполнения всеми учебными ор-ганизациями, осуществляющими подготовку и переподготовку водительских кадров независимо от их организационно-правовых форм и форм собственно-сти.

3. Подготовка водителей транспортных средств, а также переподготовка водителей с одного вида транспортного средства на право управления другим видом транспортных средств осуществляется в соответствии с программой по подготовке водителей транспортных средств категорий «А», «В», «С», «Д», «Е» (приложение 1). Сроки обучения определяются, исходя из объема учебных программ.
4. Подготовка водителей транспортных средств категорий «А», «В», «С», «Д» и «Е» осуществляется из числа лиц, состояние здоровья которых соответствует установленным медицинским показателям.
5. Подготовка, а также переподготовка водителей с одного вида транспортного средства на право управления другим видом транспортных средств осуществляется в очной или вечерней формах обучения. Лица, освоившие программу обучения, проходят итоговую аттестацию в учебных организациях за полный курс обучения и получают свидетельство об окончании курсов обучения (приложение 2).

Приказ Министерства внутренних дел от N 341 — Об УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ПОДГОТОВКИ ВОДИТЕЛЕЙ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

48. При достаточном аудиторном фонде могут создаваться специализированные классы устройства и технического обслуживания, как по категориям транспортных средств, так и по отдельным разделам программ. При отсутствии достаточного аудиторного фонда могут быть объединены: класс устройства с классом эксплуатации транспортных средств и классом по охране труда, класс Правил дорожного движения с классом безопасности движения и медицинской подготовки.

22. Занятия по практическому вождению проводятся индивидуально с каждым обучаемым на автотренажерах (при наличии), автодромах (площадках для учебной езды) и учебных маршрутах, согласованных с дорожной полицией (не реже 1 раза в 3 года), обслуживающей данную территорию.

Виктор Юрьевич
Блогер, юрист. Жилищный юрист - отвечаю на вопросы ЖКХ.
Оцените автора
Бесплатная Юридическая Помощь на LAWgrupp.ru